Cara nak tukar timing belt (4G18)
Cara buka
-buka bolt saiz 10 pada kesemua timing belt cover bhgn atas(susun bolt utk memudahkan pemasangan semula supaya bolt dipasang pada posisi asal)
-buka bolt saiz 19 pada crankshaft pulley ( soket 19 + long handle + batang paip yg sesuai ). Selak pd lantai. Crank enjin beberapa kali (crank & off balik dgn cepat supaya enjin xdpt hidup.Cuma nak dia pusingkan sikit je).buka crnk pulley.
-buka kesemua bolt timing belt cover bhg bwh (susun bolt coz xsama pjg boltnya xsalah aku.)
-pasang semula bolt pulley saiz 19 tadi
-pusingkan bolt tadi ikut arah jam sampai jumpa marking atas n marking bawh
-marking bawah adalah pada crankshaft sprocket.(ada 1 tanda timbul pada sprocket tersebut).mesti selari dgn ada 1 tanda timbul pada enjin lebih kurang posisi jam pukul 1.
-marking atas campulley mesti selari dgn tanda bucu segitiga pada headblock.(marking pada campulley pukul 3)
-bagi memastikan setting xlari, tanda marking pada campulley & pada tepi belt dgn liquid paper
-sama juga tanda dgn liquid pd crank sprocket selari dgn gigi tepi belt
-buka tensioner bearing
-jack pada bahagian bawah oil sump utk ampu berat enjin coz nak buka mounting enjin(lapik la ngan kayu ke kotak tebal ke supaya oil sump xkemek)
-buka timing belt
-buka campulley bolt saiz 17(guna combination ring + hammer).tekan kepala bolt tersebut dgn ibu jari supaya xterkeluar.ketuk slow2 arah lawan jam sampai bolt longgar.
-tarik keluar crank sprocket keluar perlahan2.jgn paksa klu ketat.klu marking xlari ia mudah keluar n xsangkut.
-buka cam n crank oil seal.cungkil dgn menggunakan screw driver flat bersaiz sederhana.cucuk pada bhg dlm seal n cungkil keluar.
*dah siap.
Cara pasang
-ambik timing belt baru sukat dgan timing belt lama.tadi dah marking liquid pada tepi belt kan? So buat marking yg sama pada timing belt baru sama spt yg lama.kira gigi yg keberapa n tanda.pasti kena sama bilangan gigi yg ditanda.(ni cara utk org yg pertama kali tukar coz amat mudah nanti..xda masalah lari setting)
-pasang cam oil seal.letak gris pd bhg dlm oil seal.bhg cam bergesel dgn oil seal shj.jgn buh byk smpi kotor.sekadar sapu je.(pastikan pada permukaan oil seal luar bertemu dgn head bersih dr minyak n gris)
-ketuk masuk oil seal baru perlahan2 dgn hammer kecik (guna soket saiz yg sesuai buh atas oil seal.ketuk soket 2.slow2 brader.pastikan xsenget.
-pasang oil seal crank.sama je cara.tapi pakai hammer n short extension.ketuk perlahan2 sampai rapat.
-oil seal mesti permukaan luar sama paras permukaan luar. Jgn terlebih masuk n jgn xhabis masuk nanti bini marah.huhuhu..
-pasang semula cam pulley
-pasang semula sprocket crank
-pasang tensioner bearing.pasang spring dia.cungkil n lock.
-pasang timing belt.tgok tanda pada timing belt yg anda buat td.pasang kat tanda yg sepatutnya pada campulley n crank sprocket.(tips.buh pada campulley dulu.pastu amik wayar or cabletie ikat bagi belt tak keluar dari pulley.
-pasang bawah plak.tgok marking mesti sama yek.
-longgarkan semula lock pada bearing n spring akan tolak belt jadi tegang.
-masuk bolt 19 crank n pusing crank 2kali pusing lengkap sampai marking pada sprocket bertemu pada marking enjin. Making campulley setentang pada tanda segitiga headblok.klu setentang memang timing anda tepat ye kwn2(harus diingat jgn hiraukan dah tanda pd belt coz tanda 2 hanya utk pastikan jrak gigi shj.memang bila dah pusing tanda pd belt dah lari.
-ketatkan lock tensioner bearing
-pasang semula cover timing bawah
-cover atas
-crankpulley n bolt
-mounting
-pasang wtrpum pulley,belt alt n a/c belt n lain2
-skrng relax jap.tgok balik ada parts or skru yg tertinggal x..cek balik kot2 ada bolt lupa nak ketat.
-klu yakin baca bismilah n start your enjin.biar enjin run 1minit.
-cabut terminal -ve bateri utk reset ecu..
-psg semula n start enjin n run 15minit.
-buat permulaan jgn rev enjin tinggi sgt lebih 4k rpm dlm 50-100km.nak serasikan.bila belt dah biasa panas sejuk korang boleh la gasak.
- ok kwan2 dah siap
klu ada korang xpaham munkin geng wc lain blen explain..kita kongsi sama apa yg ada.. lagi byk kemahiran kita dpt.
Cara buka
-buka bolt saiz 10 pada kesemua timing belt cover bhgn atas(susun bolt utk memudahkan pemasangan semula supaya bolt dipasang pada posisi asal)
-buka bolt saiz 19 pada crankshaft pulley ( soket 19 + long handle + batang paip yg sesuai ). Selak pd lantai. Crank enjin beberapa kali (crank & off balik dgn cepat supaya enjin xdpt hidup.Cuma nak dia pusingkan sikit je).buka crnk pulley.
-buka kesemua bolt timing belt cover bhg bwh (susun bolt coz xsama pjg boltnya xsalah aku.)
-pasang semula bolt pulley saiz 19 tadi
-pusingkan bolt tadi ikut arah jam sampai jumpa marking atas n marking bawh
-marking bawah adalah pada crankshaft sprocket.(ada 1 tanda timbul pada sprocket tersebut).mesti selari dgn ada 1 tanda timbul pada enjin lebih kurang posisi jam pukul 1.
-marking atas campulley mesti selari dgn tanda bucu segitiga pada headblock.(marking pada campulley pukul 3)
-bagi memastikan setting xlari, tanda marking pada campulley & pada tepi belt dgn liquid paper
-sama juga tanda dgn liquid pd crank sprocket selari dgn gigi tepi belt
-buka tensioner bearing
-jack pada bahagian bawah oil sump utk ampu berat enjin coz nak buka mounting enjin(lapik la ngan kayu ke kotak tebal ke supaya oil sump xkemek)
-buka timing belt
-buka campulley bolt saiz 17(guna combination ring + hammer).tekan kepala bolt tersebut dgn ibu jari supaya xterkeluar.ketuk slow2 arah lawan jam sampai bolt longgar.
-tarik keluar crank sprocket keluar perlahan2.jgn paksa klu ketat.klu marking xlari ia mudah keluar n xsangkut.
-buka cam n crank oil seal.cungkil dgn menggunakan screw driver flat bersaiz sederhana.cucuk pada bhg dlm seal n cungkil keluar.
*dah siap.
Cara pasang
-ambik timing belt baru sukat dgan timing belt lama.tadi dah marking liquid pada tepi belt kan? So buat marking yg sama pada timing belt baru sama spt yg lama.kira gigi yg keberapa n tanda.pasti kena sama bilangan gigi yg ditanda.(ni cara utk org yg pertama kali tukar coz amat mudah nanti..xda masalah lari setting)
-pasang cam oil seal.letak gris pd bhg dlm oil seal.bhg cam bergesel dgn oil seal shj.jgn buh byk smpi kotor.sekadar sapu je.(pastikan pada permukaan oil seal luar bertemu dgn head bersih dr minyak n gris)
-ketuk masuk oil seal baru perlahan2 dgn hammer kecik (guna soket saiz yg sesuai buh atas oil seal.ketuk soket 2.slow2 brader.pastikan xsenget.
-pasang oil seal crank.sama je cara.tapi pakai hammer n short extension.ketuk perlahan2 sampai rapat.
-oil seal mesti permukaan luar sama paras permukaan luar. Jgn terlebih masuk n jgn xhabis masuk nanti bini marah.huhuhu..
-pasang semula cam pulley
-pasang semula sprocket crank
-pasang tensioner bearing.pasang spring dia.cungkil n lock.
-pasang timing belt.tgok tanda pada timing belt yg anda buat td.pasang kat tanda yg sepatutnya pada campulley n crank sprocket.(tips.buh pada campulley dulu.pastu amik wayar or cabletie ikat bagi belt tak keluar dari pulley.
-pasang bawah plak.tgok marking mesti sama yek.
-longgarkan semula lock pada bearing n spring akan tolak belt jadi tegang.
-masuk bolt 19 crank n pusing crank 2kali pusing lengkap sampai marking pada sprocket bertemu pada marking enjin. Making campulley setentang pada tanda segitiga headblok.klu setentang memang timing anda tepat ye kwn2(harus diingat jgn hiraukan dah tanda pd belt coz tanda 2 hanya utk pastikan jrak gigi shj.memang bila dah pusing tanda pd belt dah lari.
-ketatkan lock tensioner bearing
-pasang semula cover timing bawah
-cover atas
-crankpulley n bolt
-mounting
-pasang wtrpum pulley,belt alt n a/c belt n lain2
-skrng relax jap.tgok balik ada parts or skru yg tertinggal x..cek balik kot2 ada bolt lupa nak ketat.
-klu yakin baca bismilah n start your enjin.biar enjin run 1minit.
-cabut terminal -ve bateri utk reset ecu..
-psg semula n start enjin n run 15minit.
-buat permulaan jgn rev enjin tinggi sgt lebih 4k rpm dlm 50-100km.nak serasikan.bila belt dah biasa panas sejuk korang boleh la gasak.
- ok kwan2 dah siap
klu ada korang xpaham munkin geng wc lain blen explain..kita kongsi sama apa yg ada.. lagi byk kemahiran kita dpt.
